Ηλεκτρονικός κινητήρας ∆ιακίνησης ∆ημείο ∆ημείο ∆ημιουργών

Ως προϊόν από ένα κορυφαίο εργοστάσιο εξόδου κραδασμών υψηλής συχνότητας, το SV500 παράγει μια φυγόκεντρη δύναμη 772 kN σε μια έκκεντρη ροπή 7,6 kgm. Το εύρος συχνοτήτων (2300–3100 rpm) παρέχει ταχεία υγροποίηση του εδάφους, επιτρέποντας στους πασσάλους να βυθίζονται ή να εξάγονται 30–50% πιο γρήγορα από τα τυπικά υδραυλικά δονητικά σφυριά. Αυτή η έξοδος κραδασμών υψηλής συχνότητας είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική σε στρώματα πυκνού αργίλου, αμμώδους χαλίκι και μόνιμου παγετού που είναι κοινά σε έργα υποδομής της Σιβηρίας ή στην ανάκτηση ακτών στην Ινδονησία. Το χαμηλότερο πλάτος σε συνδυασμό με την υψηλή συχνότητα μειώνει επίσης την κόπωση στη μπούμα του εκσκαφέα.

Το SV500 διαθέτει σχεδιασμό χαμηλού κόστους συντήρησης που αναπτύχθηκε από έμπειρους κατασκευαστές. Τα βασικά στοιχεία περιλαμβάνουν:

• Έκκεντρα ρουλεμάν τύπου φυσιγγίου με κεντρικές θύρες γράσου – γρασάρονται κάθε 100 ώρες αντί καθημερινά.

• Σκληρυμένες, αντικαταστάσιμες πλάκες φθοράς στον πλευρικό σφιγκτήρα και στον κάτω σφιγκτήρα – δεν χρειάζεται να αντικαταστήσετε ολόκληρα τα σώματα του σφιγκτήρα.

• Σφραγισμένος υδραυλικός κινητήρας με ενσωματωμένη ανακούφιση πίεσης – εξαλείφει τις εξωτερικές γραμμές αποστράγγισης.

• Αρθρωτό μπλοκ βαλβίδων με προσβάσιμες θύρες δοκιμής για γρήγορο διαγνωστικό έλεγχο.

Αυτός ο σχεδιασμός χαμηλού κόστους συντήρησης σημαίνει χαμηλότερη κατανάλωση ανταλλακτικών και λιγότερες ώρες μηχανικού. Οι εργολάβοι στην Ινδία και τη Ρωσία αναφέρουν 40% χαμηλότερα ετήσια έξοδα συντήρησης σε σύγκριση με τα συμβατικά σφυριά πλευρικής λαβής.

Το SV500 ενσωματώνει σύστημα συγχώνευσης ροής διπλής αντλίας από εξειδικευμένους κατασκευαστές. Αυτό το σύστημα συνδυάζει έξυπνα τη ροή από δύο ανεξάρτητα βοηθητικά κυκλώματα του κεντρικού εκσκαφέα, αποδίδοντας σταθερά 320–400 L/min στα 32 MPa – ακόμα και όταν οι στροφές του κινητήρα κυμαίνονται υπό φορτίο. Το σύστημα συγχώνευσης ροής διπλής αντλίας περιλαμβάνει επίσης μια βαλβίδα κατά της σπηλαίωσης και έναν υπερμεγέθη ψύκτη λαδιού, αποτρέποντας την υπερθέρμανση κατά τη συνεχή λειτουργία σε τροπικά κλίματα (π.χ. 45°C στην Ταϊλάνδη ή την Ινδία). Δεν απαιτείται εξωτερικό τροφοδοτικό, διατηρώντας το συνολικό βάρος χαμηλό και την ικανότητα ελιγμών σε υψηλά επίπεδα.

Η αμφίδρομη κεφαλή κίνησης με κλίση επιτρέπει στο σωρό να γέρνει προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά έως και 30° από την κατακόρυφο, ενώ ο κύριος δακτύλιος περιστροφής παρέχει περιστροφή 360°. Αυτή η αμφίδρομη κεκλιμένη κεφαλή οδήγησης είναι ανεκτίμητη κατά την εγκατάσταση πασσάλων φύλλων με τσουγκράνα για ενίσχυση θαλάσσιου τοιχώματος, κίνησης κάτω από γέφυρες με κεκλιμένα στηρίγματα ή ευθυγράμμιση πασσάλων σε ανώμαλο έδαφος. Σε αντίθεση με τα σχέδια μονής κλίσης, το αμφίδρομο σύστημα παρέχει πλήρη έλεγχο χωρίς επανατοποθέτηση του εκσκαφέα. Οι φορείς εκμετάλλευσης στις πλαγιές των λόφων της Μαλαισίας και στα έργα προστασίας των όχθεων της Ρωσίας βασίζονται σε αυτό το χαρακτηριστικό καθημερινά.

Ως μοντέλο οδήγησης πασσάλων πλευρικής λαβής για την Κίνα, το SV500 έχει σχεδιαστεί ειδικά για περιορισμένους χώρους. Η διαμόρφωση πλευρικής λαβής κρατά το σωρό κοντά στον βραχίονα του εκσκαφέα, απαιτώντας μόνο 3,5–4 μέτρα κατακόρυφου χώρου κεφαλής. Ο κάτω σφιγκτήρας ασφαλίζει την άκρη του πέλους, αποτρέποντας την περιπλάνηση κατά την οδήγηση. Αυτός ο οδηγός πασσάλων πλευρικής λαβής, η Κίνα έχει αναπτυχθεί με επιτυχία μέσα σε επεκτάσεις εργοστασίων, κάτω από υπάρχοντες γερανούς και κατά μήκος των μεσαίων φραγμών αυτοκινητοδρόμων - περιοχές όπου δεν μπορούν να λειτουργήσουν οι συμβατικές εγκαταστάσεις πασσάλων.